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涛涛不绝:凯迪拉克"一马当先" 二线高档分化两大阵营

2018年07月11日10:54  
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  上半年,二线高档四大品牌由去年的阶梯状排列,分化为两大阵营。不断扩大优势的凯迪拉克,逐渐脱颖而出形成第一阵营。捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃则共同形成第二阵营。



  今年2、3、4三个月,捷豹路虎一度被雷克萨斯所超越。后由于增值税、关税等政策调整,在消费者持币观望之下,雷克萨斯5月销量出现大幅下滑,捷豹路虎也得以继续占据二线高档“榜眼”之位。



  相比其他二线高档品牌的大幅增长,追求“安全”、表现平稳的沃尔沃近乎原地踏步。下半年,伴随市场观望情绪缓解,沃尔沃与其他二线高档品牌的差距会否进一步拉大?



  时至7月,各大车企陆续交出“答卷”迎接“半年考”。其中,二线高档车市场整体虽依旧保持增势不减,但竞争格局却正发生变化,四大品牌由去年的阶梯状排列,逐渐分化为两大阵营。



  其中,去年“登顶”的凯迪拉克,今年以来继续“一马当先”,不断扩大优势,从二线高档中脱颖而出形成第一阵营。捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃则共同形成第二阵营,并依然保持阶梯排列。





  脱颖而出成第一阵营 凯迪拉克再夺冠



  自去年2月超越捷豹路虎,冲至二线高档首位以来,凯迪拉克凭借着几款国产车型的热销一路高歌猛进,大有些“一发不可收拾”的趋势。今年上半年,凯迪拉克更是一举突破11万辆,以超过第二名捷豹路虎40661辆的成绩,再次夺得二线高档车市销量冠军。



  上汽通用数据显示,凯迪拉克1-6月在华累计销售112325辆,同比增长39%;6月当月,其销量达13954辆。其中,XT5上半年共售出40827辆,同比增长34.3%;XTS销量为33062辆,同比增长64.1%;CT6则售出8213辆,同比增长71.3%。







  “由于凯迪拉克国产化做得较好,所以规避了很多风险,并形成了美系车独有的风格。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,“未来随着本土化研发不断推进,产品线进一步丰富,凯迪拉克的表现应该会越来越好。”



  日前,记者在走访北京某凯迪拉克4S店时,销售人员也表示,“我们主要以国产车为主,进口车型就一款凯雷德,(关税调整)影响不大。”目前,该店XT5车型优惠6.5万元、XTS优惠5.5万元、ATS-L优惠在8.5万元,而CT6优惠则是10万元起。



  按照规划,今年三季度,凯迪拉克还将推出全新紧凑型SUV——XT4,进一步拓展其国产车型阵容。





  国产化持续加码 捷豹路虎位据“榜眼”



  国产化方面,捷豹路虎近年来亦是不断加码,并已形成2款路虎、2款捷豹,共计4款的国产车型阵容。而伴随6月28日,全新捷豹E-PACE在其常熟工厂下线,捷豹路虎国产车型也将增至五款。与此同时,奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期也在当天正式投产,新增7万辆整车产能,使得该工厂总产能达到20万辆。



  捷豹路虎官方数据显示,今年上半年,捷豹路虎在华累计销量71664辆,同比增长7%。其中,捷豹品牌共交付22838辆新车,同比增长16%;路虎品牌销量则达到48826辆。



  捷豹路虎自去年落至第二以来,逐渐与雷克萨斯形成胶着竞争。今年2、3、4三个月,捷豹路虎一度被雷克萨斯所超越。后由于增值税、关税等政策调整,在消费者持币观望之下,雷克萨斯5月销量出现大幅下滑,捷豹路虎也得以继续占据二线高档“榜眼”之位。





  市场观望减弱 雷克萨斯销量回升



  伴随7月1日关税下调政策的正式实施,以及随后的关税加征,消费者观望情绪逐渐减弱,雷克萨斯6月销量也有所回升。数据显示,雷克萨斯6月销售新车9238辆,同比下滑12.9%;1-6月,其在华累计销量68726辆,同比增长14%。



  车型方面,雷克萨斯主销车型ES,上半年销量达到29227辆;NX与RX,上半年分别实现16131辆与12186辆。据悉,雷克萨斯全新一代ES将于7月26日正式上市。



  经济日报-中国经济网记者在走访市场时,多家4S店都表示,现款ES已基本销售一空,正等待新老车型切换。而对于加征关税,也大都表示没有影响,“受影响的是在美国生产的车,雷克萨斯基本是在日本本土生产,不会有啥影响。”







  追求“安全”、表现平稳 沃尔沃近乎原地踏步



  就单月数据而言,沃尔沃月均万辆的表现可谓平稳,但若从上半年累计销量来看,其与二线高档另外三家品牌依然有着不小的差距。



  沃尔沃官方数据显示,今年1-6月,沃尔沃在华累计销量61480辆,同比增长18.4%;与雷克萨斯相差7246辆、少于捷豹路虎10184辆,比之领跑的凯迪拉克,其差距更是达到50845辆。



  日前,经济日报-中国经济网就曾发布“二线高档品牌之争:沃尔沃何以跌至‘三线’”,指出其因品牌力不足,营销力匮乏、主力车型难堪大任等问题,正逐渐跌落至三线高档。



  近年来,在高档车市场整体增势带动之下,二线高档车市所展现出的增速令人咂舌。相比其他二线高档品牌的大幅增长,追求“安全”、表现平稳的沃尔沃近乎原地踏步。对此,崔东树也是直言,“沃尔沃表现相对一般,未来发展压力也会越来越大。”下半年,伴随市场观望情绪缓解,沃尔沃与其他二线高档品牌的差距会否进一步拉大?



  来源:经济日报-中国经济网

(责任编辑:管理员)

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